Entretien de base du pneu
Entretien
L'entretien de base du pneu moto
Une opération simple à réaliser, mais négligée. Pourtant, rouler avec une pression de pneus trop basse entraîne non seulement une mauvaise tenue de route, mais également une usure prématurée des pneus et une sur consommation (plus de surface au sol, donc plus de perte d'énergie). Plus grave, une sur pression ou une sous pression de pneu peut être une cause d'accident. Il est donc important de vérifier régulièrement la pression de ses pneumatiques. Environ une fois par semaine et après chaque période où la moto n'est pas utilisée de manière prolongée. En effet, un pneu n'est pas totalement imperméable (étanche), et aussi bien une gomme poreuse qu'une mauvaise valve ou pire encore, une crevaison lente (donc invisible) peuvent entraîner une perte d'air plus ou moins conséquente. Attention également, la sur pression (pneu sur gonflé) change la forme du pneu et diminue la surface de contact au sol. On diminue donc au passage l'adhérence du pneu.
Vérifiez régulièrement l'état de vos pneus moto
- Usure. Profondeur des rainures et proximité des témoins d'usure. Il faut une épaisseur de sillon d'au moins quelques millimètres. Ceci permet au pneu route de travailler correctement et de chasser l'eau le cas échéant.
- État. La Gomme doit avoir un aspect net. Le pneu ne doit pas être craquelé, déformé, ou présenter de hernies (bosse), symptôme d'une détérioration de sa structure, donc d'une perte de son fonctionnement optimal. Attention, n'enlevez pas un caillou, un clou ou une vis planté dans votre pneu, vous pourriez provoquer une crevaison (cf. Pneu crevé, que faire ?)
- Pression. La pression maximales est indiquée sur les pneumatiques. Elle varie en fonction de son type, de l'utilisation que l'on en fait et de sa taille. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre moto ou aux indications trouvées sur Internet sur votre modèle de pneumatique pour connaître la pression idéale. D'une manière générale, pour contrecarrer la tendance à ne pas surveiller la pression des pneus, les fabricants de pneumatique font sur gonfler leurs pneumatique de quelques dixièmes de bar.
Vérifiez régulièrement l'état de vos pneus moto
- Usure. Profondeur des rainures et proximité des témoins d'usure. Il faut une épaisseur de sillon d'au moins quelques millimètres. Ceci permet au pneu route de travailler correctement et de chasser l'eau le cas échéant.
- État. La Gomme doit avoir un aspect net. Le pneu ne doit pas être craquelé, déformé, ou présenter de hernies (bosse), symptôme d'une détérioration de sa structure, donc d'une perte de son fonctionnement optimal. Attention, n'enlevez pas un caillou, un clou ou une vis planté dans votre pneu, vous pourriez provoquer une crevaison (cf. Pneu crevé, que faire ?)
- Pression. La pression maximales est indiquée sur les pneumatiques. Elle varie en fonction de son type, de l'utilisation que l'on en fait et de sa taille. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre moto ou aux indications trouvées sur Internet sur votre modèle de pneumatique pour connaître la pression idéale. D'une manière générale, pour contrecarrer la tendance à ne pas surveiller la pression des pneus, les fabricants de pneumatique font sur gonfler leurs pneumatique de quelques dixièmes de bar.